３月最後はやっぱり部活

今日で３月も終わりですか…。

今年の３月は

毎度おなじみ

変化と別れがあるってのは

よくあることですが

自分はこれにプラスで

挑戦と出会いがありましたね。

同期のみんなは大学生になり

各地に散らばってしまいました…。

そんな中、地元で

ＪＲレポートと

イベントでの人々との出会いに

明け暮れた３月。

三年生の最後は

やっぱり部活ですよ。

部室に部員の持ってる車両を

ほぼ総動員。

並べるとすごいことになりました↓

これで完全ではないですが

在来線車両が貨物含め約２０種類、

新幹線車両は８種類あります。

ここにあるだけで

４０万円ぐらい分はあるはずです(笑)

線路も２７本に別れているので

これだけで

大型の車庫ができあがりです(笑)

部活だから

直線レール２００本も用意できるし

部活だから

コントローラが１０個くらい用意できるんですよね。

個人でここまでやるときは

５年くらいは必要ですが

この規模になる前は

これの五分の一ぐらいしかなかったですが

ここまででかくなるのに

必要としたのは

わずか１ヶ月。

１ヶ月で２０万円分ほど

増やしたと言えば

実感わきますかね…。

やっぱり部活でしかできないことです。

高校とかで部活してる人とかいたら

自分の好き嫌いにあんまりこだわらず

精一杯頑張りましょう。

部活は熱中できるのは高校までですから…。

大学のサークルは

いっぱいありますが

自由度高いですね。

部屋見たことありますが

大学っぽさいっぱいでした(笑)

自分の趣味とか

やりたいことへの意欲は

大切にしたほうが

貴重な経験できるのかもしれないですね。

ってわけで

明日から４月。

自分は高専４年生になります。

大学でいえば１年生です。

明日はエイプリルフールですから

予め明日は更新するよ〜

とでも言っときますか。

部活は４月３日に

早速スタートですよ。

というわけで

来年度もいろいろと

暴走しときましょう。

鉄道模型 夢の共演

久しぶりです。

いろいろあって

なかなか更新できませんでした。

そう、いろいろあって・・・。

↑かなりネタバレ・・・

ともかく、最近になって

注文していた鉄道模型の

５００系新幹線が届きました。

手持ちのＮ７００系新幹線と合わせて

３００ｋｍ／ｈ新幹線の夢の共演です。

ＫＡＴＯ製の車両です。

一応、箱はもう２つありますが、

まとめて４つだけです。

中はといえば・・・↓

（上２つ：５００系　下２つ：Ｎ７００系）

８両ずつびっちり入ってます。

５００系とＮ７００系は

まったく違いますね。

色合いや形状なんて

大きく異なってます。

先頭車両を比べると

意外とＮ７００系のノーズのほうが

短いのがわかります。

Ｎ７００系は

エアロダブルウィング形状を

採用しており、これが一番

風切りにはいいんだとか。

５００系は見た目かっこいいものの

ノーズが長すぎて

先頭車両に多くの客が乗れないのが

弱点なんですよね。

ドア位置が大きく違っていますよね・・・。

５００系は第１編成以外

全車両が８両編成とされてしまいました。

８両編成は山陽新幹線で

こだまに利用されています。

５００系のこだまはすごいですね・・・。

Ｎ７００系がＮ７００系を追い越す並みですよ。

ちなみにＪＲ東日本で

試運転が進められている

ＦＡＳＴＥＣＨ３６０ですが、

５００系のようなアローラインと

７００系のようなストリームラインとでは

ストリームラインのほうが効率がいいそうで、

５００系形状のロングノーズは

見納めとなりそうです。

今度登場するＥ５系の車両に期待です。

なんかＥ５系には最強のグリーン席が登場するそうで。

飛行機でいえばファーストクラス級みたいです。

そしたら車体形式はどう表記するのでしょう・・・？

ハは普通車、ロはグリーンが一般的ですが

このシートは思い切って

イにしてもかまわないような・・・。

イロハ順なんですし・・・。

これはさすがに１等級のシートじゃないですか？？

モーターつけてりゃ「モイＥ５○○ー・・・」みたいな（笑

と勝手に想像ふくらませてるのでした・・・。

まぁなんだかんだで

ロングノーズよ、がんばっとけ。

以上。

北陸線調査レポート２６

調査開始から９日…。

米原から３５３．８ｋｍ。

大雨の中、福井を出発し

福井から敦賀

敦賀から米原

福井へ戻って

福井から小松

小松から石動

石動から滑川

滑川から魚津

魚津から糸魚川

そして、今日、

糸魚川から直江津…。

直江津駅に到着、

撮影完了し、

北陸線全線走破です！

これから富山へ帰投します。

電車は静かです。

これで乗ってる車両、

わかる人はわかりますね？

電車の営業キロは３５３．８ｋｍですが

実際の走行距離は

４００ｋｍはあるでしょう。

具体的な感想は

番外編でやりますか。

直江津駅についてちょっと。

直江津駅は一応、

ＪＲ東日本の駅です。

全国きっての黒字優秀路線である

北越急行もここまで乗り入れてます。

会社が変わるので

この駅で乗務員交代も

よくあります。

まぁ他にもありますが

行けばわかるってことで(笑)

ちなみに一番上の写真に

写ってる車両は

信越線の車両です。

ひとまず

ケータイの電池ないんで

レポート終了。

番外編に続きます、多分。

北陸線調査レポート２５

お隣の筒石駅の撮影が

ようやく終わりました。

筒石駅は頸城トンネルの

ど真ん中にある駅で

北陸でも少ない地下駅です。

これが駅のホーム。

悲しすぎです…。

ちなみにホームまで

階段がだいたい

３００段あります。

まあ、もっとすごいとこありますけどね。

というわけで一気に時間なくなったので

急いで名立駅へ行きます。

北陸線調査レポート２４

いよいよ今日が最終決戦です。

梶屋敷駅をスタートし、

直江津駅へ向かって走行中です。

今は能生駅の撮影が終わりました。

富山方面はトンネルが目の前ですが

直江津方面もトンネルが目の前です(笑)

とりあえず、

そんなわけで次の

筒石駅へ行きますね。

北陸線調査レポート２３

今日はかなり寒かったですが

一時間前ほど、無事に糸魚川駅に到着しました。

糸魚川は

大糸線との乗り換え駅です。

大糸線は本数がかなり少ないので

要注意です。

気がつけば新潟県ですよね…。

あと少しで直江津です。

直江津までの道のりは

明後日に続きをしますから

楽しみにどうぞ。

明日は一応お休みってことで(笑)

北陸線調査レポート２２

またまた雨が降り出してしまいました…。

そんな中、

県境の境川を通過して

いよいよ新潟県最初の駅である

市振駅にきました。

目の前は荒波、日本海ですねぇ〜。

さてここから親不知までは

電車移動します。

でも…

１２時台は

電車一本もないし…。

まぁ、とにかく移動しますよ。

北陸線調査レポート２１

雨は弱まりましたが

風はまだまだ強いです。

今は泊駅にいます。

泊駅は規模が結構大きいですが

その割には特急の停車は少ないです。

まだまだ予定より早いので

ゆったり撮影してから

富山県最後となる駅、

越中宮崎へ向かいます。

北陸線調査レポート２０

次の大台、２０になりました。

思ったより向かい風がひどく

スピードが出ません。

なんとか西入善駅につきました。

とはいえ、予定よりも

一時間以上も早い到着です。

西入善も無人駅です。

最近トイレが出来た感じですが

トイレットペーパーがありません…。

結構ひどくないですか？？

そういえばホームにこんなものが。

この先には線路がありますし、

反対側のこれは

「ワタルナ」（渡るな）

ですから、これもそうだと思います。

でも、これじゃ

ナタルワ… (笑)

うーん、惜しいかなぁ…。

というわけで

少し時間つぶしてから

入善駅へ進みます。

北陸線調査レポート１９

おはようございます。

いよいよ

北陸線の旅も７日目です。

魚津駅よりスタートし、

糸魚川駅を目指して

走行中です。

今は黒部駅の撮影が

終わりました。

黒部も少し特急がとまります。

ただ、地鉄の電鉄黒部駅とは

場所が全く違うので

注意が必要です。

なかなか強い雨です。

カッパで完全武装して

次の意気地なし…

じゃなくって生地駅に

向かいます。

北陸線調査レポート番外編３

先日、アップした番外編１で

ミュージックホーンの

話をしました。

今回は、旅行中に使った車両の

ミュージックホーンの

録音に成功したってわけで

その音をアップします。

録音に用いた車両は

ＪＲ西日本の通勤車両では

おそらく最強のパワーを持つ

２２３系です。こいつがそれ↓

（２２３系２０００番台　ＪＲ北陸線　高月～河毛にて）

２２３系は主に関西圏の

「新快速」に使われ、

最高速度１３０ｋｍ／ｈで

他の車両や私鉄を寄せ付けないのでも

有名な車両です。

ＪＲ西日本223系1000番台加速音（坂田発車後　ミュージックホーン付）

※　ストリーミングはできません。ご注意ください。

発車して約７秒後に

ミュージックホーンを鳴らしています。

そのすぐあとに

例の踏切を通過したわけですね。

このミュージックホーンは

北陸線内だと、

５２１系でも聞けます。

５２１系はこれです↓

（５２１系　ＪＲ北陸線　武生にて）

５２１系は福井～米原の間で

北陸線用に使用されている

新型車両です。

２両編成なのが

ある意味、斬新です。

というわけで、

ミュージックホーン講座（？

これにて完結です。

北陸線調査レポート番外編２

そういえば昨日、

水橋駅へ行ったときのこと…。

水橋駅の駅員さんに

レポートの野望を話したら

ずいぶんと楽しみにされてたようでした。

水橋駅は明治４１年に作られた駅舎で

そのわりに駅にＫＩＯＳＫがある

極めて珍しい駅です。

そんなことを話していると

売店のおばちゃんが

↓をくれました。

時間がなくて

ほとんど何も食べてなかったので

やたら美味しかったし

優しさを感じました…。

昨日は風が強い上に

体もかなり限界が来てましたが

水橋を出たあとの自分は

これだけのことで

頑張る気力が出たものです。

自分が中学２年ぐらいから

思ってたことを

久しぶりに思い出しました。

たくさんの人に

冷やかされても

笑われても

仕方ないかもしれない。

でも…

この世界中で

誰か１人でも

頼ってくれる人

応援してくれる人

楽しみにしてくれる人がいたら

その人のために

精一杯頑張って

生きていこう…

応援してくれる人が

いてくれるのだから

このレポートは

絶対に完成させます。

自分のクラブは

目標にしたことを

必ず成し遂げてきました。

今年の目標は

Make the Legend

今年の野望は

部員全員かなりハンパないことです。

いろんなことに

頑張るんで

応援しててくださいね。

北陸線調査レポート１８

明日のスタート駅である

魚津駅にやってきました。

ほとんどの特急も停車する

かなり大きめの駅です。

地鉄とも接続してます。

しばらくはこういう規模の駅が続きますから

それなりにやっておきますか。

北越線調査レポート１７

今日も天気いい＆暑いです。

今は東滑川駅にいます。

おそらく富山県の北陸線では

最もしょぼい駅だと思います。

もちろん無人駅です。

そういえば今日は少ししか

進まないと昨日書きました。

今日はこれで終わりです(笑)

休憩日なんで

１つしか進みません。

明日は一気に糸魚川まで

突き進む予定ですんで

楽しみにどうぞ。

北陸線調査レポート１６

なんか体中が痛いですが、

爆走のしすぎでしょうね、どーせ。

さて、なんやかんやで

無事に滑川駅に到着しました。

ちょうど北越が来てたので

一枚やっときました。

滑川は少ないながら

いくつかの特急が停車します。

横には寄り添うように

地鉄の滑川駅。

大きさの違いがハンパないです(笑)

昔はＪＲの滑川駅できっぷ買って

地鉄電車に乗る（あるいはその逆）

ってしてましたが

今は連絡通路の跡形もなく

地鉄の滑川駅も無人駅になりました。

幼いころから親しみのある駅だからこそ

感じる寂しさでしょうか…。

さて、米原から約２５０ｋｍ

チャリで爆走し、

少しずつレポートしてきました。

１６まできましたが、

正直、まだまだ続きます。

皆さん覚悟はいいですか？？(笑)

明日は少しだけ進みます。

今度の大移動は２０日です。

北陸線調査レポート１５

すっかり時間通りになりました。

とりあえず富山駅が終了しました。

今はこんな感じ。

北陸新幹線に向けての工事の途中です。

秋には次の工事段階に進むとか。

さて、時間がないので

早いとこ滑川へ向かいます…。

北陸線調査レポート１４

もう１４まできましたか…。

今日は石動からスタートし、

滑川を目指して

爆走してます。

今は…

越中大門駅にいます。

このあたりの駅は

意外としっかりしてますね(笑)

というわけで

撮影終わったら

小杉へ行きますか。

北陸線調査レポート１３

金沢から

かなり爆走して

予定より早く

ゴールの倶利伽羅駅に到着しました。

ここが石川県最後の駅になります。

有名な合戦場の

倶利伽羅峠を横に

富山県は石動へと向かっていきます。

ローカルな駅には

夕日はいいですね↓

さて、明日は石動からスタートします。

地元の富山県なんで

３日ぶりに家に帰ります(笑)

北陸線調査レポート１２

やっぱりなんだかんだで

時間ないです…。

今は金沢駅の作業が

終わりました。

金沢だけで４５分…。

なんでかって↓見ればわかりますよ。

北陸で一番大きい駅です。

しっかりした駅ビルもあります。

話すときりがないので

ここでやめときます。

あれですよ、

百聞は一見にしかずですよ(笑)

それでは東金沢へ移動しますかな。

北陸線調査レポート１１

今日はタイトな時間設定なので

あんまり時間がないです…。

とりあえず、今日は

小松駅のお隣、明峰駅よりスタート、

目標の倶利伽羅駅へ移動しています。

やっと今は美川駅に到着しています。

美川駅の分際で？なんか大きい駅ですね。

とりあえずは

金沢までなるべく早く動きます…。

北陸線調査レポート１０

いよいよ二桁いっちゃいました…。

１０回目の更新にして

今日のゴールである

小松駅に到着しました。

見た目はこんな感じで↓

結構大きく見えますが

中はさほど広くなかったです。

でも、なかなかいい駅ですよ(笑)

ギリギリ天気はセーフでした。

明日も続くといいです。

北陸線調査レポート９

チャリから

変な音しとりますが

順調に移動してます。

ようやく牛ノ谷駅に着きました。

山ばっかりですね(笑)

ここが北陸線では

福井県最後の駅になります。

電車は牛ノ谷峠を越えて

次の石川県は大聖寺駅へと

行くわけです。

それでは、

自分も大聖寺へ向かいますか。

Ｐ．Ｓ．

どっかに自転車屋ないですかぁ？？

北陸線調査レポート８

おはようございます。

３日目の調査です。

今は福井駅にいます。

予定変更して

隣の森田まで

電車で向かいます。

でも…

これを運ぶのはかなりきついですよ？

おそらく総重量は

２０キロぐらいでしょう。

慣れない人にはきついんですよ。

とりあえず

今日は小松駅を目指しますよ。

北陸線調査レポート番外編１

今、福井へ向かう

電車に乗車しています。

６両編成なので

座席も結構空いてます。

さて、ここで

鉄道に詳しくない人への

小ネタ紹介。

北陸線の敦賀〜米原を走る

普通（あるいは新快速）電車の

車両は警笛から

メロディーが鳴ります。

これはミュージックホーンと呼ばれており、

意外とたくさんの車両が出せます。

大まかに数種類ありますが

そのうち多いのは

４種類です。

まず、関西圈の

通勤車両は

ちょっと明るめの

元気なメロディーです。

次に、首都圏の最近の

特急電車。

かいじとかあずさとかですね。

どっちかといえば単純なメロディーです。

お次はサンダーバード。

サンダーバードは

デパートのアナウンス前の

メロディーみたいなやつです。

このメロディーはしらさぎや

サンライズエクスプレスでも聞けます。

最後は名鉄のミュースカイ。

簡単にいえばかいじとかの

メロディーを４倍ぐらいに長くしたものです。

しかし、普通は鳴らさないので聞けません。

ところがミュージックホーンが

ほぼ確実に聞けるオススメスポットを

北陸線に見つけました。

米原のお隣、

坂田駅です。

駅の近くに神社から続いた

細道の先にある踏切がありますが、

ここは踏切の音も遮断機もない踏切です。

まぁ第四種踏切と言われるものですが…。

さらに見通しが悪いので

電車が接近したことを知らせるため

駅のあたりで警笛を鳴らします。

つまり、駅にいれば聞けるということです。

さらに坂田駅は無人駅なので

余計な心配もいりませんよ(笑)

というわけで、結構オツな場所の紹介でした。

だいたいそんな感じで

今日は終了です。

明日は福井駅（正確には森田駅から）

小松駅を目指して頑張ります。

北陸線調査レポート７

一応、定刻で

米原駅に到着しました。

今は…

新幹線ホームで

はっちゃけてます。

やっぱり新幹線は速い。

このカーブがまたいいことで…(笑)

さて、そろそろ

Ｎ７００系が通過しそうなので

動画で遊びますか。

北陸線調査レポート６

予定より遅れ気味です。

なかなかアップできません…。

でも、ゴールは近いです。

今はといえば

田村駅にいます。

米原に近いわりには無人駅です。

正直、

ホーム長すぎ(笑)

まぁ最大１２両なら仕方ないですが…。

さて、あと２つ

なるべく急ぎます…。

北陸線調査レポート５

おはようございます。

二日目始まりました。

昨日のアクシデントで

敦賀の撮影が不完全になってしまいましたが

残りは順調です。

今は余呉駅で朝食です。

目の前に余呉湖があります。

今日も寒いですが

目標の米原目指して

爆走開始です。

北陸線調査レポート４

二回目の

非常事態宣言。

タイヤのチューブが

見事に死にました。

しかし、運良く近くに自転車屋があり、

なんとか復活。

一時間遅れで今日の目標駅の

南今庄駅に到着しました。

外は暗くなってきましたね…。

この駅はかなり寂しいです。

見渡す限りの森。

以上。

まぁこの後に

最強の北陸トンネル待ち受けてりゃ

当然ですかね。

では、もうすぐ敦賀行きの電車が来ますから

チャリ乗っけて逃げますか。

北陸線調査レポート３

道中、思ったよりも

時間がなく、ようやく

一段落しました。

さっきからすると

結構進みました。

今は…

湯尾駅にいます。

今日のゴールである

南今庄駅まで

あと２つです。

正確には敦賀がゴールですが

自転車は南今庄までです。

そろそろ時間も減ってきたので

移動することにしようかね…。

北陸線調査レポート２

今日はひどい雨です。

靴は中に水が入って

やばいことになってます。

寒いんで、風邪引くかもしれないです。

しかし、この逆境は

乗り越えてこその

レポートなんで頑張ってます。

福井駅を６時半に出て

今はというと

２つ隣の大土呂駅です。

かなり遅いですが

予定より早いペースです。

駅には人がほとんどいないです。

体動かさなきゃ寒いだけなんで

とりあえず鯖江目指して

走りますか。

北陸線調査レポート１

初っ端ですが、

非常事態宣言。

北陸線が強風で

運転見合わせに

なってしまいました…。

再開はしてるみたいですが

はくたか１８号は約７時間も

遅れてるとなると

先行きが心配だったので

切符払い戻して

今は車で福井に進行中です。

親に感謝×２です。

というわけで

今日のスタートは

福井駅です。

雨風強い中、

ゴールの南今庄駅を目指して

爆走します！

では、一時間ほど

仮眠でもしますか。

高山線調査レポート番外編

今日も無事に終了。

いい感じで

調査は進みました。

あ、そうそう

昨日も書きましたが

今日はいろいろあって

昼からスタートでした。

そう、いろいろあって…。

↑ネタわかる人ならわかりますね？

なんでかって

映画見に行ったんです。

これですよ↓

周りは親子ずればかり(笑)

でも、楽しませていただきました♪

来年、マンガは４０周年で

映画は大台の第３０作目です。

２０作目はたしか

のび太の太陽王伝説

だったような…。

映画の最後の来年予告部分は

海がモチーフでした。

今までの感じで行くと

のび太の海底鬼岩城（４作目）か

のび太の南海大冒険（１８作目）が

新バージョンになるのでしょうか…。

のび太と緑の巨人伝（２８作目）みたいに

今までの上映歴がないものを

新規製作してもらいたいっていうのもあります。

話しだすとキリないですわ(笑)

ドラえもんも結構

詳しいっちゃ詳しいんで…。

さて、話を戻して

来週はいよいよ

最も過酷な

北陸本線全線に旅立ちます。

来週の今頃は

敦賀駅周辺にいることでしょう。

レポートは何部作になるかわかりません。

休憩の中日を入れて

９日間にわたって

調査を行います。

当日に詳しく説明しますかね。

多分、このブログ、

今月だけですよ？

こんなに頑張るの。

ＰＣで見てる方も

ケータイから見てる方も

いろんな意味で

頑張るので

応援お願いします！

高山線調査レポート６

素直に西富山駅に着きました。

最近、バリアフリーが

しっかりなされたようで

古い連絡通路は

進入禁止になってます。

新しい連絡通路には

ＬＥＤ表示器付きの

踏切があり、

電車が近づいたら

矢印がいっぱいテロップで

流れてました(笑)

あとは富山まで戻れば終了です。

最後に

高山線のまとめ。

便所に困らんってグッジョブ。

婦中鵜坂駅以外のトイレは

完璧ですよ(笑)

高山線調査レポート５

今日は天気いいです。

今日に全部やってしまえば

よかったですよ。

さて、今日は予定通りに

速星駅を出発し

今はお隣、

婦中鵜坂駅にいます。

この駅は

富山市の高山線活性化実験に伴い、

昨年３月１５日に新設された

いわば臨時駅です。

平成２３年の春まで

駅設置を実施し、

結果によって動向が決められるようです。

しかしながら、立地条件が悪いのか

現時点での利用者は目標よりも少なく、

今後の動向には不安が募ります。

現に電車２本来たのに

乗客は誰もいません。

降車客も高校生２人だけでした。

駅には何を願っているのか

こんなものがありました。

今後の展開を

期待するばかりです。

それでは、

ラストの西富山へ向かいますかな。

高山線調査レポート４

なんやかんやで

笹津を出てから

４時間もたちましたか。

今日の目標である

千里駅に到着しました。

思ったよりは

規模の大きな駅です。

てゆーか

すんげぇハイテク。

ホームへの出入口上にある

センサーが人を感知すると

きっぷの購入に関する

自動放送が流れるようで。

一番すごいのは

これまたトイレ。

なぜなら↓

便所もオートロックの時代ですか(笑)

時計合わせ間違えたら

朝までトイレ独り占めですね。

というわけで

今日はここまで。

チャリはとりあえず

速星駅まで移動します。

明日は速星駅より

開始し、目標は

２つ隣の

西富山駅です。

たった２つですが、

昼スタートですから。

そう、いろいろあって…。

というわけで

明日もお楽しみに(仮)

高山線調査レポート３

雨が弱まったかわりに

風が強くなりました。

正直、

春一番の比にならないです。

自分は一応、

雨ニモマケズ

風ニモマケズの

精神でこの逆境？を

進行中です。

現在は

まぁ笹津駅ですよ。

待合室はエアコン完備

トイレの照明は全自動

かなりリッチな駅です。

あとは八尾まで下りて

もう少し進めば

今日のゴールの

千里駅です。

それでは、

相変わらずの暴風雨で

東八尾へ向かいます。

高山線調査レポート２

さっきより

雨が強いみたいです。

そんなのは

カッパ着りゃどうにかなるんで知らん。

今は富山で電車の発車待ちです。

この車両は車掌がいない

ワンマン電車なので

車内にはこんなものも。

運賃表示器です。

高山線の無人駅から

乗車し、降りる駅も

無人駅の場合、

車内で精算します。

いくら払うかの

確認ということですね。

富山県内ではよくあるスタイルです。

さて、もうすぐ発車です。

50分間のぶらり旅を

雨の中満喫します(笑)

高山線調査レポート１

おはようございます。

早くも野望の第３弾ですか。

予告通り、

高山線の猪谷から富山の

調査をします。

雨ですけど…。

天気ごときで

へこたれなんかしませんよ！

ってわけで

今日の朝は…

こんな感じ。

雨だからか暗いです。

今日は平日なんで

ちょっと乗客が多いです。

今日の調査は結構

過酷なものになりそうです。

それでは、

チャリかかえて

猪谷へ向かいます。

キゴ山ってネーミングが・・・

さて、春休み初日は

金沢といっても

金沢大学よりも

さらに山にある

「キゴ山ふれあいの里」に

イベントの下見に

行ってきました。

ここの高台から見える夜景が

結構人気みたいで、

夜になると、

カップルであふれかえる

デートスポットになるんだとか。

まぁ、この景色なら・・・。

キゴ山の頂上が標高５４０ｍくらいなので

ここは標高４００ｍあたりになるでしょうか。

今日は、本番スタッフの方と

行ったのですが、

やっぱりケータイのカメラで

ばっちり撮影されてました。

スタッフの人とも仲良くなれたし、

結果オーライといったところです。

正直、本番前の顔合わせ同然だったので、

かなりドキドキしてましたが、

すぐに打ち解けることができました・・・。

人ってそーゆーもんですか？？

話では、本番では

監督者以外の

ボランティアスタッフは

自分以外、全員女性だそうで・・・。

いじられるかもしれません。

てゆーか、今日もかなりいじられました（汗

でも、自分の過去のトラウマ上、

かなり安心してます。

なんか、いじられてるときも

楽しそうだった自分を

自分自身で久しぶりに

見たような気がします。

別にＭっぽいわけじゃないですが・・・。

やっぱりトラウマですね・・・。

とりあえず、大丈夫そうなんで

本番もがんばりマス！！！

さて、明日は

高山線の調査です。

もう１台のチャリとともに

危険なところばっかり

走っちゃいます。

また、レポートできればいいなって思ってます。

どうぞご期待ください♪

春休みと放課後と揚げパン

おはようございます。

最近朝更新多いです。

今日は野望じゃないですが、

金沢…とは言っても

山のほうに行きます。

レポートできるかは

わかりません。

だって…

ケータイと言えば

山＝圏外でしょ？

さて、それはともかく

今日から春休み〜！

やっほ〜い(笑

昨日は早く帰りました。

そういえば、

帰り道これを買いました。

今日のタイトル、

揚げパンです。

毎週水曜日の午後に

地元スーパーに

販売車が来て

１個１１０円で販売してます。

揚げパンといえば

給食の定番でした。

誰かが欠席して

パンが余ると、

揚げパン争奪戦が

先生参戦のもと

勃発していたものです。

砂糖やきな粉がかけてあるのが

よかったですよね？

それの名残は

毎週水曜日に健在です。

放課後には小学生や中学生が

財布やポケットに

小銭を入れて

買いに来ています。

子ども達優先で

自分が買ったのは最後ですが、

高校生だって来るんですよ？

田舎では１０人並べば

大行列です。

揚げパンの美味しさと

それを頬張る子ども達の笑顔が

ずっとこのままでありますように…

Ｐ．Ｓ．

県内ならイベントで

きてほしいということなら

承るとかいうみたいです。

カテゴリー化について

ネタではありませんが、

とりあえず、ここまでの記事を

カテゴリー別にまとめてみました。

左側にカテゴリーの部分がありますから、

そこからてきと～に選んで

見てやってくださいね。

あと、ケータイからのやつは、

ＰＣで作業するときに

カテゴリー化するので、

ちょっと遅れます。

じゃぁ、面白写真アップしときます。

１枚は前のブログでも取り上げました。

よい子はマネしちゃ＆開けちゃいけません！（笑 

氷見線調査レポート７

なんとか富山駅到着です。

駅ではアイトラムじゃなくって

ポートラムのお出迎えです。

色は紫ですが分かりますか？

たまに雨がぱらつきましたが

夕焼け空は健在です。

城端線と氷見線を

自分の体重にも負けずに

走りきってくれた

↓に拍手〜

このチャリで

通学はもちろん、

富山地鉄全線を

今回みたいに調査したときも

富山ライトレールと万葉線を

全線調査したときも

こいつにお世話になりました。

転んでカゴは少し変形したものの

パンクしたり壊れたりすることは

一度もありませんでした。

愛車を超えて、

もはや相棒です。

さすがに北陸線の調査には

乗っていけませんが

今後もいっぱいこぎまくることでしょう。

久しぶりにそこんとこ思い出したところで

氷見線調査レポートは

終了です。

番外編がめんどいので

ここで予告。

来週はもう１つのチャリで

高山線の猪谷から富山に

挑戦します。

わけありで２日かけて行います。

調査レポートも２日にわけるので

楽しみにどうぞ。

最後に昨日と今日のまとめ。

無人駅グッジョブ。

氷見線調査レポート６

ようやく氷見駅に到着です。

時刻も予定してたぐらいになりました。

そういえば

近くにある朝日山公園に

行ってきました。

チャリで。

わかる人はわかるでしょ？

こういう風景撮るときはどうせにゃあかんか？

つーわけで今から富山駅へ戻ります。

なのに雨が降ってきました…。

頑張って帰りますか。

氷見線調査レポート５

越中国分駅のとなり、

雨晴駅に着きました。

駅はこんな感じ↓

潮風冷たいはずなのに

夏みたいな雰囲気しませんか？

雨晴海岸はめちゃ有名ですよね！

どんな景色かは…

自分でみたほうがいいですよ？

雲行きが怪しくなってきたので、

急いで氷見へ向かいます。

その前に島尾駅により道せねば…。

氷見線調査レポート４

氷見線って

海沿いばっかりかと思いきや、

意外にアップダウンが多いです。

能町駅からまた２つ移動し、

現在は越中国分駅で

黄昏てます。

景色がいいですねぇ♪

こんな感じ↓

これが次の雨晴になると、

どーなるんでしょうかね。

そろそろ高岡行きが

現れそうなので

そそくさと雨晴駅へ行きますか。

氷見線調査レポート３

春の兆しも感じさせないような

寒い風が吹いてます。

予定通り進行中で、今は

ここ能町駅にいます。

高岡駅からは

たった２つです…。

ここは無人駅のくせに

貨物線との分岐駅で

昔、フルに使われていたころの

名残がいっぱい残ってます。

別に秘境ってわけじゃないので

こういうところも

来てみるといいんじゃないですか？

氷見線調査レポート２

高岡駅につきました。

アイトラムが停まってます。

今月のダイヤ改正あたりで

アイトラムが全編成投入され、

ダイヤ改正後の休日は全列車が

アイトラムになるとかいうらしく…。

ライトレールみたいになりますね。

それでは、アイトラムも行ったことだし、

自分もチャリに乗り換えて

出発しますかね。

氷見線調査レポート１

おはよーございます。

さて、野望の第２弾は

城端線のお隣、氷見線の調査です。

今日は今から高岡へ移動。

昨日よりは明るいでしょ？

今日のスタートは高岡。

正確には高岡駅はまだ調査しないので、

お隣の越中中川駅がスタート地点になりますかね。

ゴールはもちろん氷見駅です。

城端線よりはるかに短いので楽そうですが、

今日は夕方から天気が悪いので

なるべく焦ります(笑)