北陸線調査レポート番外編４

調査が一通り終わってから

早くも二週間ですか…。

今日はとりあえず感想を

ネチネチと言いますか。

写真整理してると

枚数がエラいことになりました↓

全部で4180枚とか…

サイズが大体１０ＧＢだとか…

一駅あたり

３０枚を目安にしましたが

多いところは

１００枚ぐらい

撮影してましたね。

そんなに何を撮るって話ですが

そこは気にしてはいけないってことで(笑)

ホームでかけりゃ

それくらい楽勝…

みたいな？

あとは各地の天気…

じゃなくて様子？？

まず最初にとりかかった

福井県の嶺南地区。

いわば福井駅より南は

駅の接近メロディーに

手が込まれたものが多かったです。

特に鯖江駅は

となりのトトロと

ミッキーマウスのマーチ

使ってました(笑)

次に行った滋賀県の

米原までの湖北地区と長浜地区。

ここは京都支社になりますが

バリアフリーがほとんど完璧です。

駅が異色なものも

結構ありました。

ただ肝心の米原が

全体的に無駄のある構造になっており

おかげで（？）

入場券を二回買うハメに…。

おそらく

今は改善されているはずです。

次は福井県の嶺北。

福井よりも金沢側は

小ぶりな駅が多かったです。

その割には全体的に

自転車置場の整備が

なかなかよかったと思います。

石川県内は大規模な駅が

連発しており

設備面はなかなか優秀でした。

ただ駅周辺の道が

複雑だったように感じます。

そして富山県。

富山県の駅は駅員配備が

しっかりしていました。

福岡駅は「おくりびと」フィーバーでした(笑)

しかし、トイレの内部設備がかなり悪いです。

それで３０分ぐらい

腹痛と戦いました(笑)

最後は新潟県。

ほぼ全駅が無人なので

構内設備はしっかりしてました。

でも、場所が悪いのか

駅がわかりにくいです。

また自転車置場も

ほとんど整備されていませんでした。

まぁそんな感じで

一長一短があるわけで

一通り作業完了でした。

とはいえ

いくつかやり直しがあるので

暇みつけて出陣します。

３月最後はやっぱり部活

今日で３月も終わりですか…。

今年の３月は

毎度おなじみ

変化と別れがあるってのは

よくあることですが

自分はこれにプラスで

挑戦と出会いがありましたね。

同期のみんなは大学生になり

各地に散らばってしまいました…。

そんな中、地元で

ＪＲレポートと

イベントでの人々との出会いに

明け暮れた３月。

三年生の最後は

やっぱり部活ですよ。

部室に部員の持ってる車両を

ほぼ総動員。

並べるとすごいことになりました↓

これで完全ではないですが

在来線車両が貨物含め約２０種類、

新幹線車両は８種類あります。

ここにあるだけで

４０万円ぐらい分はあるはずです(笑)

線路も２７本に別れているので

これだけで

大型の車庫ができあがりです(笑)

部活だから

直線レール２００本も用意できるし

部活だから

コントローラが１０個くらい用意できるんですよね。

個人でここまでやるときは

５年くらいは必要ですが

この規模になる前は

これの五分の一ぐらいしかなかったですが

ここまででかくなるのに

必要としたのは

わずか１ヶ月。

１ヶ月で２０万円分ほど

増やしたと言えば

実感わきますかね…。

やっぱり部活でしかできないことです。

高校とかで部活してる人とかいたら

自分の好き嫌いにあんまりこだわらず

精一杯頑張りましょう。

部活は熱中できるのは高校までですから…。

大学のサークルは

いっぱいありますが

自由度高いですね。

部屋見たことありますが

大学っぽさいっぱいでした(笑)

自分の趣味とか

やりたいことへの意欲は

大切にしたほうが

貴重な経験できるのかもしれないですね。

ってわけで

明日から４月。

自分は高専４年生になります。

大学でいえば１年生です。

明日はエイプリルフールですから

予め明日は更新するよ〜

とでも言っときますか。

部活は４月３日に

早速スタートですよ。

というわけで

来年度もいろいろと

暴走しときましょう。

鉄道模型 夢の共演

久しぶりです。

いろいろあって

なかなか更新できませんでした。

そう、いろいろあって・・・。

↑かなりネタバレ・・・

ともかく、最近になって

注文していた鉄道模型の

５００系新幹線が届きました。

手持ちのＮ７００系新幹線と合わせて

３００ｋｍ／ｈ新幹線の夢の共演です。

ＫＡＴＯ製の車両です。

一応、箱はもう２つありますが、

まとめて４つだけです。

中はといえば・・・↓

（上２つ：５００系　下２つ：Ｎ７００系）

８両ずつびっちり入ってます。

５００系とＮ７００系は

まったく違いますね。

色合いや形状なんて

大きく異なってます。

先頭車両を比べると

意外とＮ７００系のノーズのほうが

短いのがわかります。

Ｎ７００系は

エアロダブルウィング形状を

採用しており、これが一番

風切りにはいいんだとか。

５００系は見た目かっこいいものの

ノーズが長すぎて

先頭車両に多くの客が乗れないのが

弱点なんですよね。

ドア位置が大きく違っていますよね・・・。

５００系は第１編成以外

全車両が８両編成とされてしまいました。

８両編成は山陽新幹線で

こだまに利用されています。

５００系のこだまはすごいですね・・・。

Ｎ７００系がＮ７００系を追い越す並みですよ。

ちなみにＪＲ東日本で

試運転が進められている

ＦＡＳＴＥＣＨ３６０ですが、

５００系のようなアローラインと

７００系のようなストリームラインとでは

ストリームラインのほうが効率がいいそうで、

５００系形状のロングノーズは

見納めとなりそうです。

今度登場するＥ５系の車両に期待です。

なんかＥ５系には最強のグリーン席が登場するそうで。

飛行機でいえばファーストクラス級みたいです。

そしたら車体形式はどう表記するのでしょう・・・？

ハは普通車、ロはグリーンが一般的ですが

このシートは思い切って

イにしてもかまわないような・・・。

イロハ順なんですし・・・。

これはさすがに１等級のシートじゃないですか？？

モーターつけてりゃ「モイＥ５○○ー・・・」みたいな（笑

と勝手に想像ふくらませてるのでした・・・。

まぁなんだかんだで

ロングノーズよ、がんばっとけ。

以上。

北陸線調査レポート２６

調査開始から９日…。

米原から３５３．８ｋｍ。

大雨の中、福井を出発し

福井から敦賀

敦賀から米原

福井へ戻って

福井から小松

小松から石動

石動から滑川

滑川から魚津

魚津から糸魚川

そして、今日、

糸魚川から直江津…。

直江津駅に到着、

撮影完了し、

北陸線全線走破です！

これから富山へ帰投します。

電車は静かです。

これで乗ってる車両、

わかる人はわかりますね？

電車の営業キロは３５３．８ｋｍですが

実際の走行距離は

４００ｋｍはあるでしょう。

具体的な感想は

番外編でやりますか。

直江津駅についてちょっと。

直江津駅は一応、

ＪＲ東日本の駅です。

全国きっての黒字優秀路線である

北越急行もここまで乗り入れてます。

会社が変わるので

この駅で乗務員交代も

よくあります。

まぁ他にもありますが

行けばわかるってことで(笑)

ちなみに一番上の写真に

写ってる車両は

信越線の車両です。

ひとまず

ケータイの電池ないんで

レポート終了。

番外編に続きます、多分。

北陸線調査レポート２５

お隣の筒石駅の撮影が

ようやく終わりました。

筒石駅は頸城トンネルの

ど真ん中にある駅で

北陸でも少ない地下駅です。

これが駅のホーム。

悲しすぎです…。

ちなみにホームまで

階段がだいたい

３００段あります。

まあ、もっとすごいとこありますけどね。

というわけで一気に時間なくなったので

急いで名立駅へ行きます。

北陸線調査レポート２４

いよいよ今日が最終決戦です。

梶屋敷駅をスタートし、

直江津駅へ向かって走行中です。

今は能生駅の撮影が終わりました。

富山方面はトンネルが目の前ですが

直江津方面もトンネルが目の前です(笑)

とりあえず、

そんなわけで次の

筒石駅へ行きますね。

北陸線調査レポート２３

今日はかなり寒かったですが

一時間前ほど、無事に糸魚川駅に到着しました。

糸魚川は

大糸線との乗り換え駅です。

大糸線は本数がかなり少ないので

要注意です。

気がつけば新潟県ですよね…。

あと少しで直江津です。

直江津までの道のりは

明後日に続きをしますから

楽しみにどうぞ。

明日は一応お休みってことで(笑)

北陸線調査レポート２２

またまた雨が降り出してしまいました…。

そんな中、

県境の境川を通過して

いよいよ新潟県最初の駅である

市振駅にきました。

目の前は荒波、日本海ですねぇ〜。

さてここから親不知までは

電車移動します。

でも…

１２時台は

電車一本もないし…。

まぁ、とにかく移動しますよ。

北陸線調査レポート２１

雨は弱まりましたが

風はまだまだ強いです。

今は泊駅にいます。

泊駅は規模が結構大きいですが

その割には特急の停車は少ないです。

まだまだ予定より早いので

ゆったり撮影してから

富山県最後となる駅、

越中宮崎へ向かいます。

北陸線調査レポート２０

次の大台、２０になりました。

思ったより向かい風がひどく

スピードが出ません。

なんとか西入善駅につきました。

とはいえ、予定よりも

一時間以上も早い到着です。

西入善も無人駅です。

最近トイレが出来た感じですが

トイレットペーパーがありません…。

結構ひどくないですか？？

そういえばホームにこんなものが。

この先には線路がありますし、

反対側のこれは

「ワタルナ」（渡るな）

ですから、これもそうだと思います。

でも、これじゃ

ナタルワ… (笑)

うーん、惜しいかなぁ…。

というわけで

少し時間つぶしてから

入善駅へ進みます。